2025年，阿维塔的风阻事件成为中国新能源汽车行业的热议话题之一，主要聚焦于阿维塔12车型风阻系数的真实性问题。近期，这一事件再次引发关注，一位博主对阿维塔风洞测试车的前唇设计提出了质疑。

阿维塔风阻事件始于今年5月2日，当时汽车博主“苏黎世贝勒爷”上传了一段视频，声称自己在天津中汽研风洞实验室测试了阿维塔12量产车，得出的风阻系数为0.28 Cd，与阿维塔官方宣传的0.21 Cd存在明显差距，暗示阿维塔可能存在虚假宣传的情况。随后，特斯拉首席执行官马斯克转发了这条视频。对此，阿维塔方面迅速作出回应，否认指控，并悬赏500万元寻找“黑公关”线索，同时启动法律程序。

5月9日，阿维塔联合央视财经、中国汽研风洞实验室以及公证机构进行了|直播|测试，结果显示，在不同配置条件下，阿维塔12的风阻系数有所变化。在最优配置（包括电子外后视镜、低风阻轮毂、空气悬挂调至最低位置等）下，风阻系数达到了0.217 Cd。

然而，5月17日，“老和山老司机”发布文章指出，在|直播|过程中观察到的阿维塔12风洞测试车辆配备了一个较为厚重且饱满的黑色前唇，而在公开的量产车图片中，类似的设计并未出现。这位博主进一步询问，这种前唇是否会在未来的某个版本或配置中使用。

5月28日，该博主更新了动态，提到经过网友们的仔细搜索，无论是阿维塔官方网站上的官方图片还是其他平台上的实拍照片，都没有发现与风洞|直播|中所展示一致的厚实前唇。不过，有细心的网友注意到，5月4日阿维塔高管发表的一篇题为《阿维塔12风阻测试往事》的文章内附的照片中出现了这样的前唇，但这篇文章现在已经不可见。博主由此提出疑问，这种设计是否会出现在实际销售的产品中，如果无法实现，那么是否还能称其为“量产车”。

随着事件的发展，博主提出的关于前唇的问题为整个争议增添了新的复杂性。未来阿维塔如何应对这一挑战，仍需继续跟踪报道。

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图源：老和山老司机

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